7月1日國六來臨，現在買國五車能上牌嗎？

　　3.牛熊之間　　5178.19點，日國2015年6月12日午後滬指衝到了一個新高點。

QQ群的公告欄裏，來臨現買國車嗎寫著這麽幾行大字： 過去兩天，這些用戶嚐試了撥打12315、找工商部門投訴、報警等多種方式，但沒有起到任何效果。”從P2P租車轉型分時租賃，上牌3年燒光2000萬美元?根據媒體報道，友友用車原名友友租車，成立於2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平台。

看起來，日國他們拿這家“失聯”數天的公司毫無辦法，隻能求助於媒體曝光。記者撥通友友用車創始人李宇的電話後，來臨現買國車嗎詢問友友用車是否停止服務，李宇並未正麵回答，隻說：“很快會有通告。在接到這些用戶的爆料後，上牌網易科技實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。從P2P共享租車轉型電動車分時租賃，日國友友用車在燒完2000萬美元融資後一夜消失?在接到用戶的爆料後，日國記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。辦公地點人去樓空，來臨現買國車嗎員工：來臨現買國車嗎公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背後有兩家公司：北京友友聯創信息技術有限公司、北京信友雲車科技有限公司。

北京友友聯創信息技術有限公司的工商信息還顯示：上牌2016年3月15日，王一晨和郭峰把共計1013股質押給了北京易車信息科技有限公司。日國QQ群裏的不少用戶反映：自己在友友用車上的餘額從幾百到幾千不等。你說搜索引擎，來臨現買國車嗎我能給你連續講24小時，不帶重的。

投資了4.5億的樂淘，上牌自此淡出了人們的視野。市場上價格幾萬的奢侈品包，日國生產成本隻有幾百元，日國中間環節以及品牌溢價造成了100多倍的加價，而必要商城的目的就是打掉中間流通環節、打掉庫存，根據用戶下單進行生產，讓不在意品牌的消費者，用白菜價享受到奢侈品同樣品質的產品。同年，來臨現買國車嗎服裝巨頭Zara的西班牙供應商林琛加盟樂淘，擔任供應鏈副總裁，進一步強化了樂淘供應鏈體係。這家由華人小夥謝家華創辦的網站，上牌2007年銷售額超過8億美元，占美國鞋類網絡市場30億美元的四分之一。

但問題隨之而來，彼時網購的人群，很多人都是“圖便宜”，樂淘的玩具，在價格上毫無優勢。”這個結論讓畢勝和團隊很痛苦，感覺找不到方向，好在資本方從未給他們壓力，反而一直鼓勵畢勝，“畢勝你自己去尋找方向，隻要你這個團隊在，不管做什麽，如果你們有想法，繼續投你，看好你們這個團隊。

畢勝說，“京東賬上有15億美元，我沒有那麽多錢，我做不了第二個京東。華商韜略(微信公眾號：hstl8888)梳理的資料顯示：2010年到2011年，中國新增2.5萬家電商，各家電商都在瘋狂燒錢買流量、砸廣告。畢勝說，我不是沒激情，我是不知道該幹啥。彼時的電商網站，獲客成本高達百元，幾乎全國的電商網站，都開始了燒錢大賽。

“有的人一個月買70雙鞋都退了，光賺這個錢，一個月就有4000塊。還有第三類人，這類用戶非常“友好”，通常選擇在線支付，也不拒收，也不郵磚，而是在穿到質保期前，拿著電吹風對著1000多元的鞋吹半個小時，直到鞋底開膠，再要求退貨。”但此時的畢勝已經顧不上那麽多了，他更著急的是樂淘如何突圍，“電子商務是騙局，但是電子和商務拆開就是一個生意，所以大家發現馬雲賺錢了，因為他隻做電子。天上一個大餡餅掉下來把你給砸暈了，就不知道幹什麽了。

雖然中國有3億兒童，卻不具備購買玩具的文化，玩具一般是孩子拽著父母在超市或者商場買，中國的父母更願意給孩子報各種培訓班。“我們管供應鏈業務的總監，他去哪兒都是老板法拉利接送，兩三家追著他談。

2011年，樂淘積極擴張，成立了多家分支機構，在大量廣告和活動費用的支持下，銷售額猛增，但僅僅半年後，就陷入巨虧。4月份，國內權威調研機構發布中國鞋類B2C流量排行榜，樂淘穩居第一。

紐交所主席海瑟爾斯也注意到這個可能成為其客戶的企業，在2011年訪問了樂淘。 “這條零庫存的供應鏈可以說是畢勝一個人撐起來的。摘要：實現了財務自由的畢勝，選擇離職享受生活，每天鬥地主，一個禮拜總得玩上好幾天。麵對物流環節的不完善，想明白了兩個問題後，2011年11月，畢勝在中歐商學院拋出了“垂直電商騙局論”。部分供應商開始對樂淘有了信心，他們按照吊牌價6折的價格，把貨拉到樂淘的倉庫裏，樂淘再按照8折進行銷售，賣完結款，沒賣完的退貨給供應商。後記賣掉樂淘網後，畢勝很少和圈內朋友聯係，連其最堅定的支持者雷軍都不知道他在做什麽。

從渠道製到買手製，樂淘內部結構大調整，整個供應鏈換血，無異於一次重生。畢勝不懂得電子商務，“哥們兒不懂電子商務，真的不懂。

意識到自己被外部環境以及資本裹挾前進，畢勝緊急“踩下刹車”，停止了全部廣告投放，並注銷了一些分公司。這個感覺讓畢勝很緊張，他和團隊到市場上做調研，最後得出的結論是“中國玩具市場隻有一百多億，涉及到互聯網上又是很小的範圍，樂淘又是很小中的一部分，雖然毛利率足夠大，但沒有辦法產生規模化效益。

為了加速達到銷售目標，實現上市大計，也為了不被對手超越，樂淘管理層也決定大打廣告。我這個人，除了工作、抽煙和睡覺，沒有任何愛好。

有觀點認為：轉型前，樂淘是一個零售商，需要的是品類管理能力、銷售能力、流量獲取能力;轉型後，需要的是品牌塑造能力、供應鏈能力，提高品牌溢價。在他看來，這與他百度的出身有關：“百度人的做事風格就是這樣，一定要把自己內功做好再出去……我們內部有一個共識，除非樂淘變成老百姓的一個生活方式，否則在此之前，你首要的工作就是怎麽給用戶創造價值，其他的都是次要的。”沒有庫存的商業模式，穩健的運營、資本的追捧，一切看起來都很完美……被外部環境和資本裹挾前進2011年1月，樂淘發布了第三輪融資信息，聯創策源、老虎基金、德同資本追加注資3000萬美元。” 他想明白的第二個問題是：電子商務的成本比線下高出20%-30%。

 在畢勝拋出那句“垂直電商是騙局”的驚世駭俗觀點的4個月後，唯品會美國上市，2014年，垂直電商聚美優品上市。冷靜下來的他重新審視了樂淘的商業模式和盈利能力，在他想明白了兩個問題後，突然覺得“眼前一黑”。

”畢勝有一次見李彥宏，老領導對他說，你不能再這麽閑著了，再閑下去你就廢了。這類鞋，畢勝的倉庫退回有兩萬雙，也就是2000萬的損失。

為此，畢勝分別談妥了Burberry、Prada、UnderArmour、耐克、依視路及卡地亞中國供應商，推出了女鞋、運動鞋、眼鏡及配飾等多個品類。但從百度這樣的公司出去，讓畢勝感到高不成低不就，大公司他不願意受人家的製度與文化約束，“我在百度期間，李彥宏都比較少管我。

團隊從頭到腳看了一遍，發現除了鞋以外，衣服基本上被凡客做了，凡客和樂淘有三個共同的投資人，算是兄弟公司，畢勝與陳年住在一個小區，也是多年的好朋友，連樂淘正在使用正的辦公室、公家具、網線都是凡客搬家後留給畢勝的。比如奧康放在樂淘倉庫中的8000雙鞋，兩天時間就賣完了，從此要多少給多少。 賣了6個月玩具後，有天畢勝收到公司副總發來的郵件，說公司的日營業額已經過萬，實現了盈利。一些很偏遠地方的用戶，收到貨後找到物流公司“合作退貨”，而樂淘網收到貨後，需要向這些物流公司支付高達百元的物流費用。

而現實之中，樂淘也被大環境所困擾。”完美的商業模式對零售業來說，最痛苦的莫過於庫存積壓。

相比於其他電商的猛打廣告，以及企業負責人出席各種論壇、演講和聚會，畢勝一直很低調而小商家永遠被埋沒在最後，所以為什麽不能勻點資源位輪流給些小商家展示的機會呢?我們花那麽多廣告費在天貓競價排名，然又並卵，大企業越賣越好，小商家越賣越差，而他們一敗塗地，傾家蕩產，便是你的淘寶。

不管你有沒有空，反正今天我是空出來了。每個月的銷售額是8-10萬，於是每個月要虧25萬。

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